صفحه خنک کننده مایع دو ورودی دو ورودی خودرو

I. کلیۀ محصولات

II. نقاط اصلی فروش (نسخه مختصر)

• گردش دوگانه برای کنترل درجه حرارت کارآمدتر و یکنواخت

   

  دارای حلقه های مستقل دو ورودی دو ورودی برای دفع گرما جریان تقسیم شده و کنترل دمای همزمان،بهره وری تبادل حرارتی 30٪ تا 50٪ بالاتر از صفحات خنک کننده یک ورودی و یک خروجی سنتی و 20٪ بالاتر از صفحات خنک کننده حفره ای معمولی است.. تفاوت دمای بسته باتری ≤2°C، سازگار با شارژ فوق العاده سریع 6C8C، کاملاً از بین بردن محدودیت قدرت در دمای بالا و نقاط گرم محلی،که به طور کامل نیازهای خنک کننده جریان حرارت بالا را برآورده می کند..
   
• ساختار یکپارچه برای کاهش وزن قابل توجه و کاهش هزینه

   

  یکپارچه کردن عملکردهای تبعید گرما و تحمل بار، قابل استفاده به عنوان یک سینی حمل بار برای بسته های باتری، به دست آوردن کاهش وزن 10٪ 15٪.آلیاژ آلومینیوم بیش از ۴۰ درصد سبک تر از صفحات خنک کننده مس استطراحی یکپارچه دو مدار نیازی به حجم اضافی ندارد، کاهش قطعات و هزینه های مونتاژ برای حمایت از سبک وزن خودرو و بهبود محدوده.
   
• طراحی اضافی با قابلیت اطمینان در طول عمر در درجه خودرو

   

  اضافه شدن دو مدار مستقل اجازه می دهد تا یک مدار به عنوان پشتیبان اضطراری در صورت شکست دیگری عمل کند و مدیریت حرارتی بدون وقفه را تضمین کند.بریزینگ خلاء / جوش جامد FSW تضمین می کند که هیچ نشت (سرعت نشت هلیوم ≤1 × 10−9 mbar·L / s)این ویژگی مقاومت در برابر اسپری نمک، مقاومت در برابر خوردگی، سازگاری با دمای گسترده (-40 °C تا 120 °C) و عمر ≥10 سال است.از آزمون لرزش درجه خودرو (20g) و ضربه (50g) عبور کردهمناسب برای شرایط جاده ای پیچیده است.
   
• سفارشی سازی انعطاف پذیر برای انطباق دقیق سناریو کامل

   

  کانال های جریان دو مدار (سرپنتین / موازی) ، موقعیت های پورت و ابعاد قابل تنظیم هستند.سازگار با راه حل های یکپارچه CTC / CTB و سیستم های مدیریت حرارتی 3 در 1 خودروهای تجاری با قدرت بالا، شامل مدل های کلاس A00 تا وسایل نقلیه تجاری سنگین است. سنسورهای کنترل دمای می توانند برای نظارت مستقل بر دمای دو مدار یکپارچه شوند.
   
• تولید انبوه قابل کنترل با عملکرد قابل توجهی در هزینه های کل چرخه

   

  بهره وری تولید انبوه ≥98٪، هزینه بیش از 25٪ کمتر از دو صفحه خنک کننده یک ورودی و بیش از 30٪ کمتر از صفحات خنک کننده میکروکانال است. طول عمر باتری را بیش از 20٪ افزایش می دهد،هزینه های خرابی و نگهداری را کاهش می دهد، TCO کل چرخه عمر را بیش از 15٪ کاهش می دهد و از تولید انبوه در مقیاس بزرگ پشتیبانی می کند.
   

III. پارامترهای فنی اصلی (استانداردهای خودرو)

IV. سناریوهای کاربردی معمولی

• خودروهای مسافربری انرژی جدید: خنک کننده پایین برای بسته های باتری در مدل های شارژ سریع BEV / PHEV با برد طولانی و قدرت بالا، سازگار با طراحی بدن یکپارچه CTC / CTB،بهبود استفاده از فضا و ثبات محدوده برای مقابله با خنک سازی جریان حرارت بالا.
• وسایل نقلیه تجاری / کامیون های سنگین: مدیریت حرارتی 3 در 1 برای باتری های قدرت، موتورها و کنترل های الکترونیکی؛ کنترل درجه حرارت مستقل دو مدار برای کار با بار بالا، شرایط جاده پیچیده،و شارژ سریع با قدرت بالا، اطمینان از ایمنی اضافی سیستم مدیریت حرارتی.
• سیستم های ذخیره انرژی: کنترل دما برای بسته های باتری در ظروف ذخیره سازی انرژی صنعتی و تجاری؛ گردش دوگانه باعث بهبود کارایی تبعید گرما می شود، به شارژ و تخلیه با قدرت بالا سازگار می شود،و اطمینان از عملکرد امن و پایدار بدون گرم شدن بیش از حد محلی.
• وسایل نقلیه ویژه: خنک کننده باتری برای ماشین آلات ساختمانی و وسایل نقلیه تدارکات؛ طراحی دو مدار اضافی قابلیت اطمینان را در شرایط سخت افزایش می دهد،سازگاری با دماهای بالا / پایین و محیط های ارتعاش قوی برای افزایش عمر اجزای مورد استفاده.

V. دستورالعمل های انتخاب و نصب

1. تطبیق قدرت: برای باتری های 100 ٪ 200 کیلو وات، صفحه های خنک کننده مایع دو ورودی دو خروجی کلاس 8 ٪ 20 کیلو وات را انتخاب کنید؛ برای 200 کیلو وات و بالاتر،استفاده از واحدهای کلاس 20 ≈ 30 kW برای پاسخگویی به تقاضای جریان گرما بالای وسایل نقلیه با محدوده های مختلف و سطوح قدرت.
2. انتخاب کانال جریان: کانال های چند شاخه ای دوگانه موازی برای مدل های شارژ سریع ترجیح داده می شوند (پرداخت فشار پایین، سازگار با جریان بالا) ؛ کانال های دو سرپینتین برای مدل های دور (مبادله گرما بالا،کنترل درجه حرارت یکنواخت تر)، پشتیبانی از تنظیم مستقل دو مدار.
3. الزامات نصب: اطمینان حاصل شود که سطح صفحه خنک کننده ≤0.05 میلی متر است، با روغن حرارتی یا مواد تغییر فاز متصل شود و بولت ها را به طور مساوی محکم کنید تا از تغییر شکل ناشی از استرس محلی جلوگیری شود.پورت های دوگانه باید با لوله های مدیریت حرارتی خودرو با اتصالات مهر و موم مطابقت داشته باشند..
4. الزامات متوسط: استفاده از 50٪ اتیلن گلیکول + 50٪ آب دیونیزه شده (روندهی < 1 μS / cm).برای جلوگیری از مقیاس بندی و انسداد مدارهای دوگانه که از تبعید گرما جلوگیری می کنند، جایگزینی منظم هر 12 ماه توصیه می شود. رديابيت دو گردش را به طور منظم بررسي کنيد.